Hagedorn übernimmt Rückbau der A 565-Vorlandbrücke in Bonn

Die Hagedorn Unternehmensgruppe hat im Auftrag der Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Rheinland, den Rückbau der linksrheinischen Vorlandbrücke der Bundesautobahn A 565 in Bonn übernommen. Die Brücke ist seit dem 3. Juni 2026 gesperrt, nachdem eine Prüfung akute Schäden am fast 60 Jahre alten Bauwerk festgestellt hatte. Der Rückbau soll bis Ende 2026 abgeschlossen sein – ein weiterer Baustein in der bundesweiten Erneuerung der Verkehrsinfrastruktur.

Die A 565 verbindet als Teil des äußeren Bonner Autobahnrings die Autobahnen A 59 und A 61 und zählt mit über 100.000 Fahrzeugen pro Tag zu den verkehrlich bedeutendsten Streckenabschnitten der Stadt. Die betroffene Vorlandbrücke wurde 1967 gebaut, ist rund 660 Meter lang und umfasst mit den angrenzenden Rampenbauwerken eine Brückenfläche von über 25.000 Quadratmetern. Der Rückbau ist Teil des übergeordneten Bundesprojekts zum Neubau der Rheinbrücke (Friedrich-Ebert-Brücke) zwischen dem Autobahnkreuz Bonn-Nord und der Anschlussstelle BonnBeuel und reiht sich damit in eine größere Zahl bundesweiter Vorhaben ein, bei denen Autobahnbrücken aus den 1960er- und 70er-Jahren erneuert werden müssen.

Eine Instandsetzung des Bestandsbauwerks ist nach der Schadensfeststellung nicht mehr möglich. Die Autobahn GmbH hat daher den vollständigen Rückbau und einen Ersatzneubau beschlossen. Mit der Durchführung des Rückbaus ist die Hagedorn Unternehmensgruppe beauftragt.

Der Abbruch erfolgt in insgesamt 14 Rückbau-Schritten von beiden Enden der Brücke in Richtung Festlager in der Mitte. Mit dem Beginn der Abbrucharbeiten im Bereich Herseler Straße/Graurheindorfer Straße wird im August gerechnet. Der Bereich soll nach vier Tagen wieder für den Verkehr freigegeben werden. Bereits im Vorfeld hat Hagedorn gemeinsam mit der Autobahn GmbH Anwohnerinnen und Anwohner im Rahmen einer Informationsveranstaltung über den Ablauf informiert.

Konventioneller Abbruch mit Bagger, Zange und Hammer

Der Überbau der Brücke wird von unten mit Abbruchbaggern zurückgebaut, die mit Zangen und Pulverisierern ausgestattet sind. Um die Lärmbelastung im dicht besiedelten Umfeld zu begrenzen, arbeitet das Hagedorn 
Projektteam vorwiegend mit einer Abbruchzange, der Stemmhammer wird auf das technisch notwendige Minimum reduziert. Herabfallende Bauteile werden durch ein Sandbett sowie durch Baggermatratzen im Bereich der Gleisanlagen der Stadtbahn aufgefangen. Für den Trennschnitt, mit dem der Übergang zum weiterhin befahrenen Teil der Brücke gesichert wird, sind entsprechende Rückbaureihenfolgen vorgesehen, um den Rückbaubereich zu schützen. Die Unterbauten – Pfeiler und Widerlager – werden im Anschluss ebenfalls konventionell mit Abbruchbaggern von oben nach unten zurückgebaut.

„Wir danken der Autobahn GmbH für das Vertrauen, das sie uns mit diesem anspruchsvollen Projekt entgegenbringt. Der Rückbau der Vorlandbrücke mitten im dicht besiedelten Bonner Stadtgebiet stellt hohe Anforderungen an Technik, Planung und Ausführung. Unsere Erfahrung aus zahlreichen vergleichbaren Infrastrukturprojekten bildet dafür eine verlässliche Grundlage. Solche Projekte sind ein wichtiger Baustein für die Erneuerung der deutschen Verkehrsinfrastruktur, und wir freuen uns, unseren Beitrag dazu leisten zu können", sagt Anton Bartel, Projektleiter bei Hagedorn.